| De kwaliteit van een stoel is van wezenlijk belang voor een truck-chauffeur. Deze ‘troon’ speelt een doorslaggevende rol voor ergonomie van de cabine. Veel beroeps-chauffeurs vinden een goede, veilige truck een vereiste om het beroep goed te kunnen uitoefenen. Maar een goede stoel is even belangrijk. Zo niet belangrijker, als je al sturend je pensioen wilt halen. | zitten,
kun je nagenoeg de ideale zitpositie bereiken. ‘Zorg er ook altijd
voor dat de lengte van de zitting instelbaar is op de lengte van de bovenbenen,
zodat de stoel in de knieholte pakt.’ Volgens Droog zijn rugklachten
niet altijd het gevolg van een slecht ingestelde stoel. ‘Sommige chauffeurs
springen na een lange rit in een passieve houding uit de cabine. Dan vraag
je ook om rugproblemen’.
Stoel op maat De stoelen zijn uitgebreid getest door onder meer de TÜV. Dankzij de stijfheid en het torsievrije karkas geeft een ISRI-chauffeursstoel ook bij een aanrijding extra bescherming. de stoelen voldoen aan de strenge ECE-R17-norm, en bieden meer veiligheid dan de gemiddelde chauffeursstoel. Onderhoud |
leveren
een forse bijdrage aan het ziekteverzuim, want veel gezondheids klachten in het beroepsvervoer hebben te maken met het bewegingsapparaat. Een chauffeursstoel moet bij elke grote onderhoudsbeurt systematisch worden beoordeeld op de goede werdoor intensief gebruik gaat de kwaliking van essentiële onderdelen. teit van een stoel achteruit. De steun en demping nemen af, de zitting vertoont slijtage en mechanische delen werken steeds minder soepel. Om klachten aan rug, nek en schouders te voorkomen is preventief periodiek onderhoud nodig. BGZ Wegvervoer heeft samen met de Technische Centrale (importeur van ISRI vrachtautostoelen) en trainingsgerichte cursus volgen. Met de opgedane kennis is het transportbedrijf minder afhankelijk van leveranciers en onderhoudsbedrijven. Preventief stoelonderhoud heeft niet alleen het voordeel dat lichamelijke klachten bij de chauffeurs afnemen, maar het verkomt ook dat meer geld uitgegeven wordt dan nodig is meestal veel duurder dan preventief onderhoud en een eventuele revisie van stoelonderdelen. Specificaties Rob van der Spek |
| Met een goede stoel is de kans op lichamelijke problemen van de chauffeur kleiner. Pijn aan vooral de onderrug is een belangrijke oorzaak van ziekteverzuim en uiteindelijk arbeidsongeschiktheid van chauffeurs. De laatste jaren worden er speciale eisen aan chauffeursstoelen gesteld. Sinds 1 april 2002 keuren TNO Certification en TNO Technische Menskunde deze stoelen. Ze gebruiken daarvoor een speciaal ontwikkeld TNO-meetprotocol. Een goede chauffeursstoel kenmerkt zich door optimaal zitcomfort. Het mechanische veersysteem met gewichtsinstelling moet alle trillingen opvangen die een negatieve invloed kunnen hebben op het welzijn van de chauffeur. Ook is het belangrijk dat de stoel goed instelbaar is en dat de knoppen van de diverse verstellingen duidelijk herkenbaar en eenvoudig te bedienen zijn. Geen wonderstoel RevaSeating Jan Jissink BV is fabrikant, importeur en distributeur van ergonomische producten waaronder chauffeursstoelen. ‘Rugklachten bij chauffeurs komen nog veel te vaak voor’, zegt Johan Droog, productmanager bij RevaSeating. Helaas bestaat er nog geen wonderstoel die alle klachten kan voorkomen. Dus moeten de fabrikanten ervoor zorgen dat een stoel zo veel mogelijk instellingen heeft waardoor de chauffeur zijn optimale zit kan bereiken. De meeste stoelen hebben dat wel, maar je moet vooral goed opletten op de lumbaalopties. Dat zijn de lenden-instellingen. Als die op twee hoogten |
||
Farbo-regeling
|
Alles
over goede chauffeursstoelen vindt u bij:
TNO Certification
in Apeldoorn ISRINGHAUSEN GmbH
& Co. KG in Lemgo RevaSeating
in Dirkshorn |